单轨探伤仪 UDS2-77

UDS2-73 铁路探伤仪

滑动搜索系统（SL）

轮式浸入系统（RSUI）

UDS2-73 RSUI 手推车，带车轮传感器

电子单元 UDS2-73 RSUI

UDS2-73 和 UDS2-77 手动钢轨探伤仪

轨道质量控制系统的中间环节（就超声波轨道检测而言）是借助手持式超声波手推车进行检测 - 单轨 UDS2-77（手杖）或双轨 UDS2-73（拉推式手推车）。这是全世界所有铁路最常用的一类设备。手持式超声波小车既可用于高速超声波轨道检测设备后的确认检测，也可用于小区段的基本检测，以及小半径曲线区段、车站轨道和其他难以使用高速设备或效率低下的区域。

使用 UDS2-77 和 UDS2-73 型探伤仪的特点

单轨探伤仪 UDS2-77 最适合用于单个缺陷的确认性检测，以及只需要一名操作员的检测，在列车接近时，操作员可以迅速将小车从轨道上移开。双轨式探伤仪 UDS2-73 更便于对小区段轨道进行连续检测（两条轨道同时检测）。

UDS 系列手动钢轨探伤仪的搜索系统

这两种类型的探伤仪都可以使用滑动搜索系统 (SL) 或轮式浸入系统 (RSUI)，即所谓的 “超声波轮 ”或 “轮式传感器”。

每种搜索系统都有自己的优缺点。滑动系统的主要优点是轨道表面的超声波传感器自动定位系统，无论转向架倾斜度如何（对于单轨探伤仪），都能提供高稳定性的控制灵敏度，而且无需调整传感器的倾斜度。滑动系统的缺点是超声波传感器容易磨损，因此需要定期更换，并经常重新校准系统因此，轮式系统的优点是完全没有传感器磨损（只有轮壳需要定期更换）。其缺点主要涉及单轨转向架 UDS2-77 RSUI - 在轨道上手动驾驶时，转向架倾斜度不可避免地会发生变化，导致使用轮式传感器时灵敏度出现明显波动。双轨转向架几乎不存在这一缺点 - 只需设置一次超声波车轮的正确位置，在以后的检查中就会自动保存。因此，带超声波轮 UDS2-73 RSUI 的双轨台车具有几乎 “永恒 ”传感器的优点，而没有扫描时灵敏度不稳定的缺点。让我们详细了解一下这种小车的功能。

UDS2-73 RSUI 可根据 EN 16729 和 AREMA 等标准的要求对钢轨进行连续超声波检测。小车有一个可伸展的底盘，以确保超声波轮在钢轨上的定位，并配有安全杆，可无障碍地通过开关和十字架。 探伤仪有一个大尺寸（10 英寸）高对比度显示屏，用户界面友好直观，设计符合人体工程学原理。探伤速度最高可达 5 公里/小时，沿轨道的探伤增量不超过 1.5 毫米，因此探伤精度高。UDS2-73 RSUI 可用于轨道检测，检测范围从 950 毫米到 1676 毫米，即目前所有的轨道宽度。

所有设备的防尘防潮等级均为 IP65，工作温度范围为零下 30 °C 至正 55 °C，因此即使在非常不利的条件下也能使用。传感器和电子元件与导轨电隔离，大大降低了电气干扰和噪音的影响。

显示 UDS 系列探伤仪的检测结果

通过探伤仪软件，您可以查看所有通道的 A-Scan、multi-A-Scan、B-Scan 等形式的实时检测结果。带有轨道剖面结构的特殊模式有助于直观地了解检测到的缺陷位置。此外，还有一种按检查区域同步显示通道组 B-Scan 的模式：轨头、中央投影等。

操作员可以设置标记 “交叉点”、“桥梁”、“螺栓孔 ”等，在检查过程中与检查数据一起存储。UDS2-73 RSUI 配备了 GPS/GNSS 系统，因此所有数据不仅能定位到轨道坐标，还能定位到地理位置。

保存的数据可直接在探伤仪上查看，也可使用普通 U 盘传输到电脑上。

UDS2-73 RSU 随附的 PC 软件提供了多种选项，用于查看和分析存储的数据，以及生成一系列报告 - 既包括检测到的单个缺陷，也包括检测区域、某一时期的检测量等。

UDS 系列探伤仪的软件开发前景

程序员目前正在努力为该程序添加一个用于对检测数据进行智能机器分析的模块，这将大大简化破译器的工作。该软件模块已经开发完成，并已在 OKOSCAN-73HS 高速铁路检测系统的类似程序中得到验证。